其实卡车司机的长途心酸的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解卡车司机的心酸句子，因此呢，今天小编就来为大家分享卡车司机的长途心酸的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 卡车司机真的是社会最底层吗
2. 河北卡车司机车上睡觉不住宾馆,大卡车司机的心酸你知道多少
3. 卡车司机的心酸句子

有时候，是不是社会底层，可能不太好判断，但是，有一点需要值得我们注意：如果你自己认为自己就是属于社会底层，那么，你觉得呢？

我们常说，人啊，不要妄自菲薄，意思是说，我们不要轻薄了自己。尽管如此，有时候，我们也应该考虑一下社会现实。

传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》于近日发布。

《报告》显示，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，16.9%的卡车司机认为自己处于社会中层，仅1.9%的卡车司机认为自己处于社会上层。

相比自雇司机，他雇司机感受到的社会地位要高一些

：认为自己处于社会中上层的他雇司机的比例为21.5%，而认为自己处于社会中上层的自雇司机的比例为17.6%。

是什么让司机认为自己处于社会下层？

造成社会地位低的原因多种多样，但主要原因是

收入不高、工作艰苦，工作环境差和社会评价低。

?原因一：收入不高。《报告》显示，中国卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元，其中50.6%的卡车司机收入在10万元以下。53.5%的卡车司机对自己的收入表示“不太满意”或“非常不满意”。

《报告》显示，卡车司机每天单次驾车的平均时间为7.8小时。为规避拥堵和限行，74.9%的卡车司机晚上8点后开车3小时及以上。特别是开长途的卡车司机，为了赶活，有时一天要开17-18小时。

“以车为家”，工作、生活全在狭小的驾驶室里。在路上，卡车司机难以做到真正的休息，三餐也不规律。颈椎病、腰痛、胃病成为困扰卡车司机的三大职业病。

虽然卡车司机承担着又苦又累又脏的工作，但他们的努力、艰辛却很少被社会看到，反而

随着“大货车=大祸车”等负面报道而被严重“污名化”了。

“大祸车“的污名化是怎么来的？

近年来，政府对大货车超限、超载和环保问题十分关注，相关行动、成绩的报道常常见于各类媒体中。

媒体上涉及大货车的报道往往较为负面。“事故、伤人、致人死亡、违章、超载、超限、污染、破坏道路、逃费”等已经成为媒体中描写卡车司机的高频词汇！

在舆论的引导下，卡车司机在普通市民心目中普遍留下了

同时，大货车由于常年在路途中运营，车容车况相对较差，加之大货车本身的质量和油品质量问题，污染问题相对突出，部分卡车司机学历不高、讲话谈吐不当等，也进一步加剧了大众对卡车司机的恶劣印象。

随着“大祸车”形象的深入人心，任何治理大货车的行为都能快速获得社会舆论的支持。

那些公路“三乱”行为常常打着治理“大祸车”的旗号，相关执法人员的行为也愈加肆无忌惮。

课题组认为，要扭转这些对卡车司机的不公正、不合理的舆论意见，根本是去除针对卡车司机群体的“污名化”。

政府加强对道路运输行业的调控和改革：规范市场，提高行业的信息化水平，增加卡车司机收入；加大就业扶持力度，引导部分不达标车辆的卡车司机合理转行就业，淘汰过剩的运力。

创造环境，提供资源，鼓励卡车司机加强学习，努力提高自身素质。

媒体舆论应公正客观，不能断章取义，也不能为了吸引眼球夸大其词，尤其不应该一边倒地只报导卡车司机群体的负面信息，而应同时报导这个群体那些不为人知、却令人敬佩的正面行为，例如卡车司机群体如何忍耐劳动过程的艰辛、如何疏解远距离维持亲密关系的心酸、卡车司机群体内部感人的互帮互助、卡车司机与执法人员之间充满人情味的互动等。

从我做起，文明驾驶，互帮互助，成为新时代的卡车人！

在路上，我们都是行走的正能量！

本文相关数据与结论均摘编自《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》，由安姐原创。我们真诚地希望这些建言献策能够引起有关部门的重视，促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台。也真诚地希望通过这份研究报告的讲述，能够使社会公众更加了解和关爱卡车司机群体，理解并尊重他们的劳动。

中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。

“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。

传化·安心驿站”已组建安心驿站265个，271名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过30000次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。

1、在我们心中，卡车司机他们开着车子，让人觉得一定威风凛凛吧。但是他们在工作的时候十分的辛苦，因为卡车拉的都是货物，要送到特定的地点去。他们东奔西走，来回的奔波去到指定的地方去送货物，对于他们来说是很难的一件事情了。有的时候拉货到一个地点，根本就不能够吃饭，对于他们来说是很惨的了。有的时候自己有钱可能都买不到一点吃的，只能够忍受着挨饿。

2、而在卡车师傅的车上是不能够携带不安全的物品的，一旦卡车司机被警方逮住了的话，那么可能会去进行处罚。所以他们如果想要在车上安装煤气灶，在车上去做饭的话，这种情况是不可能，也是完全不能够允许的。因为是拉货，所以肯定每天都要走长途，每天都在高速上来回的行走，好不容易有一个地方可以休息一会儿，但是他们也不能丝毫的懈怠。

3、因为他们还要去另一个地方拉货，很多的人都不能够了解大车司机的痛苦。其实如果真的走进了大车司机的生活的话，就知道其实他们也是很不容易的。在很多的地方大车基本上都已经限行了，那些车辆必须在夜晚凌晨的时候才能够开进县城里面，不被其他的人员知道。

4、这样的话，他们就要在县外等待很长的一段时间，对于他们来说，也耽误了很多的事情。不能够直接的停车回家休息，他们总是会在路上来回的奔波，总是不能够归家，不能够见自己的孩子和老婆，而且总是忍受着饥饿。他们的这样的状况是很多的人员都不能够理解的，我们在路上行走的时候看那些大车司机还会直接地对其进行谩骂，没想到他们在生活里过得这么心酸。

5、2021年1月9日，在河北有一位卡车司机，因为他要进行检查，所以在路上停留了两天的时间。在此期间他也不想花很多的钱财去住宾馆，每天就只做住在卡车上去进行睡觉，已经十多度的天气了。天气这么冷，在车上睡觉，难免不会出现的状况。对于他所面临的事情，很多的人都觉得实在是太心酸了。

1、行车在外亲人念，平安归来合家欢。

3、维护交通安全，关爱生命久远。

5、货车司机不分昼夜地运输着物资，我们要对他们多一些关爱。

6、这就是工作带来的艰辛与不易，熬夜开车非常的辛苦，但是这份工作自己为之坚强着！

7、货车司机幽默说说，因为这是个自私自利，世界上没有不能失去的。

8、车轮滚滚，财源滚滚。方向转转，时来运转。喇叭一响，黄金万两。在外平安，回家平安。

9、大货车说说，既然没怎么为你做过什么，一楼是台球室。

10、严禁酒后开车非司机开车疲劳开车！

11、倒车之前想一想，注意行人和路障。

13、人让人，让出文明；车让人，让出安全。

14、超车一会儿，出事故后悔一辈子，亲爱的，开车要小心，小心啊。

15、出车之前想一想，检查车况要周详。

16、每天上学和离校，平平安安很重要。

18、你慢一点我慢一点，文明步伐快一点；你让一点我让一点，舒心的笑容多一点；你讲安全我讲安全，美好生活到永远。

19、戴上安全帽，安全身旁绕；系上安全带，安全随时在。

好了，关于卡车司机的长途心酸和卡车司机的心酸句子的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！